德國GSR先導閥的可靠性
主閥瓣和活塞之間通過頂桿相連, 其特點是內部無彈簧等彈性復位元件, *靠氣動力和電磁力切換各氣路通道, 控制常開腔和常閉腔供氣和密封, zui高工作壓力5.0MPa 。功率消耗低、通徑較大，而結構簡單、安裝方向任意，但只能用于電磁閥兩端有一定壓差的場合。它的性能如何將直接關系到整個液壓系統(tǒng)的性能從而影響系統(tǒng)的運行質量。而大流量換向閥的工作可靠性則主要取決于它的先導閥的換向可靠性。
德國GSR先導閥的可靠性現行的換向閥的先導閥大多為錐閥或針閥類，這些閥常因為工作介質污染而導致系統(tǒng)失靈。由于該電磁閥的常開腔和常閉腔建壓壓力(無特殊說明, 本文中的壓力均指表壓) 和建壓時間有可能對下 游用氣設備產生較大影響, 故需要對其進行深入分析。先導式雙向電磁閥主要由閥體、常閉主閥瓣、常開主閥瓣、先導閥瓣、電磁鐵等零部件組成。其中先導閥構造上的先天不足乃是重要原因。
電磁閥是航天領域中廣泛使用的控制元件, 某先導式雙向電磁閥是兩位五通結構, 具有常開和常閉兩個腔體, 通過氣體流動切換下游用氣設備的打開和關閉。由于該電磁閥內部結構和氣路通道比較復雜, 在使用過程中, 發(fā)現同一種電磁閥的不同個體會呈現出不同的建壓過程。當電磁鐵處于斷電狀態(tài)時, 進口氣體分為兩路, 一路直接作用于常開主閥瓣上使其打開, 電磁閥常開腔B供氣,。
另外一路作用于先導閥瓣上,并沿氣體通道進入常閉控制腔F內, 使常閉主閥瓣密封。當電磁鐵通電后, 先導閥瓣關閉, 常閉控制腔F 內氣體從放氣口D 排入大氣, 常閉控制腔F泄壓, 常閉主閥瓣開啟, 電磁閥常閉腔C 供氣,同時氣體也會沿氣體通道進入到常 開控制腔E 內,將常開主閥瓣壓緊密封。換向閥是液壓系統(tǒng)中應用zui普遍的一種閥類。德國GSR先導閥的可靠性
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